AWWA tolózár kiválasztása: C509 vs C515, NRS vs OS&Y és beküldési tippek

Ha bármilyen időt töltött egy települési vízspecifikációval, akkor találkozott az AWWA betűkkel a rajzon. Nem egy márka, és nem egy nyomásosztály. Szabványos családról van szó, és a tolózáraknál csendben mindent eldöntenek, attól kezdve, hogy milyen vastagnak kell lennie a karosszéria falának, egészen addig, amíg az ék tömít még huszonöt év után a föld alatt. Ebben az útmutatóban áttekintjük, mit is kérnek ezek a szabványok, miben különbözik a C509 és a C515, mikor van értelme a nem emelkedő szárnak, mint egy külső csavarnak és járomnak, és mit kell ellenőrizni, mielőtt aláírja a beadványt.

Amit az AWWA előtag igazán mond

Az AWWA az American Water Works Association rövidítése, és a C-sorozat szabványai a legtöbb észak-amerikai közműszolgáltató és tanácsadóik által összeállított dokumentumok. A tolózárak esetében három a legfontosabb: a C509 és a C515, amelyek rugalmas ültetésű kivitelt takarnak, és a C500, amely a régebbi fémüléses duplatárcsás mintát takarja, amely még mindig megtalálható az üzemi csővezetékekben és a nyersvízszolgáltatásban.

Ami ezeket a dokumentumokat hasznossá teszi, az az, hogy milyen kevéssé hagynak értelmezésre. Minden mérethez rögzítik a minimális testfalvastagságot, a szár anyagát és annak minimális átmérőjét, az éken megengedett gumikeverékeket, az ülésvizsgálat irányát és időtartamát, a bevonatréteg vastagságát, és még azt is, hogy mit kell önteni vagy bélyegezni a motorháztetőre. A belső és külső bevonatot általában a C550 referenciával hívják ki, ami a gyakorlatban 8-12 mil száraz rétegvastagságú fúziós kötésű epoxit jelent.

A motorháztető jelölésén érdemes megállni. A megfelelő AWWA tolózár kívülről is nyomon követhető, nem csak a papírmunkában – a méret, az üzemi nyomás, a szabványszám és a gyártó jelzése mind megjelenik az öntvényen. Amikor egy szelep olyan jelzéssel landol a helyszínen, amikor a jelölések egyike sincs, akkor itt a pillanat, amikor fel kell tennünk egy kérdést, nem hat hónappal később, amikor az árkot feltöltik.

C509, C515 és C500 egymás mellett

A két rugalmasan elhelyezett szabványt gyakran felcserélhetőnek tekintik, és sok eltemetett terjesztési munkában majdnem azok. A gyakorlati különbség a falszakaszban, a súlyban, így az egységenkénti költségben és a helyszíni kezelési erőfeszítésben rejlik.

Egyszerűen fogalmazva: egy nagy, eltemetett fővezetékhez, amely várhatóan évtizedekig szolgál majd, a C509 a konzervatív választás. Kisebb elosztóvezetékhez vagy tűzoltó vezetékhez, ahol a súly és az egységköltség számít, a C515 ugyanazt a hidraulikus munkát végzi el, könnyebb öntettel. A C500 továbbra is megjelenik ott, ahol a fémüléseket részesítik előnyben, de az új ivóvíz-ipari munkák során a rugalmas ülés nagyrészt átvette a helyét. Mindkét rugalmas szabvány elosztási mérete általában 200 psi körül van, míg a legnagyobb méreteknél alacsonyabb.

NRS vagy OS&Y: A szár helyes kezelése

Mindkét szárstílus ugyanazt a hidraulikus munkát végzi el. A döntés az, hogy hol helyezkedik el a szelep, és kinek kell megnéznie.

Nem emelkedő szár (NRS)

A szár elfordul anélkül, hogy felfelé haladna, és az ék a szelep belsejében lévő menetes anyán mozog. A teljes magasság állandó marad, ami megfelel a boltozatoknak, gödröknek és földbe ásott létesítményeknek, ahol egyszerűen nincs hely a szárnak, hogy felemelkedhessen. A kompromisszum az, hogy a pozíció visszajelzése a fordulatok számából származik, nem a szárra való pillantásból, így a működési rekordok többet számítanak.

Külső csavar és járom (OS&Y)

Itt a szelepszár a motorháztetőn keresztül emelkedik a szelep nyitásakor, így bárki, aki mellette sétál, azonnal láthatja a helyzetet. Ez a láthatóság az oka annak, hogy az OS&Y mintázatú szelepek gyakoriak a szivattyútelepeken, a tisztítóművekben és a tűzvédelmi felszállókban, ahol a kezelőknek gyors vizuális ellenőrzésre van szükségük. A költség a magasságtól és a kitettségtől függ – a szár és a járommenetek tisztítást és kenést igényelnek, hogy működőképesek maradjanak.

Ökölszabályunk évekig tartó helyszíni látogatások után: temesse el, és menjen az NRS-hez, tartsa láthatóan, és menjen az OS&Y-hoz.

Az élettartamot meghatározó részletek

Két szelep ugyanazt a szabványszámot hordozhatja, és még mindig nagyon eltérően viselkedik egy évtizednyi talajban töltött idő után. Javasoljuk, hogy soronként ellenőrizze a következő pontokat minden benyújtásnál:

• Ék és ülőfelület: a teljesen gumiba zárt ék buborékmentesen zárja az érdes vagy enyhén sérült ülésfelületet; a karosszériában visszatartott gumi ülőgyűrű a másik irányból is ugyanezt a feladatot végzi el.
• Karosszéria és falmetszet: gömbgrafitos öntöttvas igazolt minimális falvastagsággal, nem rajzról vett névleges alakzattal.
• Bevonat: fúziós kötésű epoxi felhordás kívül és belül, a filmvastagság és az ünnepi teszt rögzítésével, mivel a legtöbb hosszan tartó korróziós panasz a bevonatolásra, nem pedig az öntésre vezethető vissza.
• Szára és rögzítőelemek: bronz vagy rozsdamentes szár megfelelő nyomóalátétekkel és O-gyűrűs tömítésekkel, valamint csavarozással, amely évekig tartó nedves használat után sem akad el.
• Motorháztető csatlakozás: olyan tömítés, amely sírás nélkül túléli a hőciklust és a nyomáslökéseket.

Ahol ezek a szelepek megőrzik

A rugalmas ültetésű AWWA tolózárak az ivóvízelosztás, az átviteli hálózatok, a szivattyúállomások szívó- és nyomócsövek, a tisztítótelepi csővezetékek és a települési fővezetékről táplált tűzvédelmi hálózatok alapértelmezett leválasztószelepei. A teljes furatú, egyenes átmenő kialakítás minimális nyomásveszteséget biztosít nyitott állapotban, a rugalmas ülés pedig elviseli a szennyeződést és a törmeléket, amely elkerülhetetlenül bejut a régebbi hálózatokba.

Azonban nem mindig ezek a helyes válaszok. Ahol szűk a hely, ahol a negyedfordulatú műveletet részesítik előnyben, vagy ahol a vezetéket fojtás- vagy áramlásszabályozásra van szükség, a pillangószelep gyakran teljesen kiszorítja a tolózárat. Ha a projekt mindkettőt érinti, akkor az összehasonlításunk AWWA pillangószelep típusok és szabványok részletesebben kitér a kiválasztási oldalra.

Rövid kiválasztási ellenőrzőlista

Mielőtt elkötelezné magát egy méret és minta mellett, dolgozza át ezeket sorrendben:

1. Erősítse meg az irányadó szabványt és az ügyfele specifikációinak kiadását.
2. Rögzítse a méretet a tényleges csőfurathoz és a szükséges áramlási sebességhez, ne a legközelebbi elérhető szelephez.
3. Válassza az NRS vagy az OS&Y rendszert a hely, a hozzáférés és a kezelő láthatósága alapján.
4. Döntse el a végcsatlakozást: karimás fúrás, mechanikus csatlakozás, hornyos vagy menetes.
5. Ellenőrizze a névleges nyomást a maximális lökésnyomáshoz képest, ne csak a statikus munkafejet.
6. A beszerzési megrendelésben kifejezetten tüntesse fel a bevonatrendszert, az ülésgumit és a szár anyagát.

Telepítési és gondozási megjegyzések

• A szelepeket zárt térben vagy fedél alatt tárolja úgy, hogy a zárókupakokat a beszerelésig fent hagyja, hogy a szemcse ne érje el az ülésfelületeket.
• Támassza meg a csövet a szelep mindkét oldalán; a tolózár soha nem hordozhat csőterhelést.
• Nyissa ki és zárja el teljesen a szelepet a visszatöltés vagy üzembe helyezés előtt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az ék nem mozdult el szállítás közben.
• A szigetelőszelepek ütemezett gyakorlatozása – a teljes nyitás és zárás éves ciklusa egészségesen tartja a szár meneteit és az ülésfelületeket.
• Az eltemetett NRS szelepek esetében tartsa hozzáférhető és szabadon a működtető anyát, és rögzítse az egyes szelepek fordulatszámát a hálózati rajzon.

Dolgozzon velünk egy AWWA-specifikációs megrendelés alapján

A gömbgrafitos öntöttvas tolózár-kínálatunk ugyanazokat a vízhálózati feladatokat fedi le, amelyeket ezek a szabványok leírnak – rugalmas illeszkedést, nem emelkedő vagy emelkedő szárat, valamint karimás, hornyos vagy menetes végeket a különböző beépítési feltételekhez. Ha az Ön specifikációja az AWWA C515 vagy C509 körül van írva, küldje el nekünk az adatlapot, mielőtt elküldi a beszerzési rendelést. Inkább világosan megmondjuk, hogy egy katalógusszelep hol felel meg a kikötésnek, és hol kell változtatni, mintsem az ellenőrzés során fedezzük fel a hiányosságot.

Z45X nem emelkedő szárú lágy tömítésű tolózár A gömbgrafitos öntöttvas tolózár teljesen gumibevonatú tárcsával és rejtett szárral, föld alatti vezetékekhez és boltozatokhoz alkalmas, ahol a rögzített magasság leegyszerűsíti a telepítést. Termék megtekintése →

A Z45X nem emelkedő szárminta az elásott vezetékek és boltozatok igáslója, ahol a rögzített teljes magasság egyszerűvé teszi a telepítést, és a működtető anya elérhető közelségben marad.

Z41X felfutó szárú lágytömítésű tolózár Karimás felmenő szárú gömbgrafitos öntöttvas tolózár gumibevonatú tolólappal, látható helyzet-visszajelzést biztosít szivattyúállomásokhoz és üzemi helyiségekhez. Termék megtekintése →

Ahol a kezelőknek egy pillantással le kell olvasniuk a szelep helyzetét, a Z41X emelkedő szár mintája látható visszajelzést ad a szivattyúállomásokon és az üzemi helyiségekben.

Z81X hornyolt felfutó szárú tolózár Hornyolt gömbgrafitos öntöttvas tolózár gumibevonatú lemezzel és emelkedő szárral a látható helyzetért, hasznos tűzvédelmi és vízrendszerekben, ahol elkerülik a karimákat. Termék megtekintése →

A hornyos rendszereknél a Z81X egy karimapárt takarít meg, és lerövidíti a beépítési ablakot – ez egy apró részlet, amely kiegészíti a nagy tűzvédelmi szerelvényt. Minden egység kiszállítás előtt átmegy a saját szelepteszt platformunkon, laboratóriumunk pedig ultrahangos, szakító- és ütésellenőrzést végez a mögöttük lévő öntvényeken. A vevők által általában kért tanúsítványok listánk találhatók tanúsítvány oldala , és ha nem biztos benne, hogy melyik minta illik az Ön vonalához, szívesen megnézzük veled a rajzot.

Az AWWA tolózár kiválasztása kevésbé a termék kiválasztását jelenti, hanem inkább az írott szabványnak a valódi árokhoz, a valódi kezelőszemélyzethez és a valódi karbantartási költségvetéshez való igazítását. Helyezze a szabványt, a szár stílusát és a bevonatot, és a szelep csendben fogja végezni a munkáját az elkövetkező néhány évtizedben anélkül, hogy bárki is gondolna rá.